1月9日，2025达喀尔拉力赛总算完毕了为期两天的马拉松赛段的剧烈竞赛。我国乐虎车队215号车组张国宇/王毅成在窘境中完结了降服，现在总成果暂列第27位。

  本届马拉松赛段（SS4/SS5）与前面的48小时赛段只相隔了一个300多公里的SS3赛段。其间，SS4赛段从赫纳基亚至埃尔奥拉，特别赛段路程415公里，总路程588公里。SS5赛段从赫纳基亚前往哈伊勒，总路程492公里，特别赛段路程428公里。这在某种程度上预示着，这条马拉松赛段总路程抵达1080公里，特别赛段总路程为843公里，全体难度比肩48小时赛段，状况也是适当的“魔鬼”。

  事实上，本年上半程的竞赛没有给参赛车手们一点点的习惯时刻和时机，局面就要面临接连的长路程赛段，让竞赛的难度史无前例地增大。勒布、塞恩斯、罗马等等一众名将都现已退出竞赛或许失去了进入前十的时机。假设没有一台功能牢靠的赛车，车手的赛前预备不行详尽，都会遭抵达喀尔的无情“赏罚”。

  这两天，爆胎也成为马拉松赛段的主旋律，像阿提亚、托比等适当多的车手都饱尝这个困扰的摧残。1月8日SS4赛段的竞赛中，赛道布满了尖利的石头，赛车在短少无缺备胎的状况下，车手们只能放缓竞赛节奏。现在，丰田GR车队在夺冠阵营中占有了必定的优势，福特M-SPORT车队和达西亚车队继续寻觅反击的时机，而我国乐虎车队张国宇因发车方位靠后，需求接连逾越多台卡车，这也为他在当天的竞赛中埋下了最强应战的伏笔。

  在SS4的竞赛中，张国宇仍旧保持着既定的战略，开的并不急进，因为赛段不只路程长，路面尖利的石块也比较多。“开端的时分大部分时刻跑起来仍旧很顺的，咱们不断地完成了超车，一度在赛段中来到了全场第14名的方位。但在这个赛段一切参赛车辆爆胎的状况十分多，咱们也爆了两条胎。”

  更为惋惜的是，在最终2km抵达结尾的时分遇到斜度很高的沙峰，沙面很软，车子因为左前半轴和下摆臂呈现了问题，爬不上去了，在这里，215号车组丢失了不少时刻。走运的是，一起来参赛的我国好二哥訾荣车组在遇见了张国宇的毛病后，发挥了我国赛车合作精力，协助张国宇脱困，两台车组一起完结了竞赛。

  “在达喀尔拉力赛中爆胎是很常见，自行救车更是粗茶淡饭。很感谢好二哥訾荣对我的协助！现在咱们团队现已对车辆修理完毕，咱们对接下来的赛段是十分有决心的，征途继续!”

  而SS5赛段则更为阴险，张国宇的赛车不论是水箱水、轮胎、刹车等都已耗费殆尽。虽然昨晚在营地现已尽可能进行机械整修，张国宇与领航员王毅成也学习了许多机械常识，但一直装备仍是与场上的厂商车队有必定的距离。这使得张国宇只能以慎重的状况继续行进。在竞赛过程中，他的驾驭可谓是零失误，顺畅回到了结尾。

  现在，张国宇渐渐的变成了本届最难赛事中最有望在赛段中获得打破的我国车手，要想完成这个方针，除了需求车手继续保持稳定的状况，还需求一点命运。他表明，“通过马拉松的检测后，本届达喀尔赛事也路程过半了。后半程我计划更进步一些，尽量去抢夺更好的赛段成果。”

  1月10日，2025达喀尔拉力赛在完毕上半程的竞赛之后，将在哈伊勒营地迎来名贵的休息日，下半程的竞赛，将会迎候沙特最大的沙漠——鲁卜哈利沙漠的应战。

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