人在这头，目的地在那头，明明相隔不远，需要绕道而行……这是城市“断头路”的真实写照，给群众出行造成不便的同时，也影响了城市交通发展。自去年开始，市住建局系统梳理，研究形成工作规划，陆续开展打通“断头路”、畅通“微循环”行动。如今，一批批项目如期完工，一个个被视为顽疾的交通堵点被破解，一条条承载着百姓期盼的道路徐徐延伸。

  “现在走这条路方便哦，周围绿化又多漂亮！”11月29日，在被银杏树环绕的娇子大道北四巷，步履匆匆的市民罗孝清正准备去到巷子的另一头补拉链。他和记者说，自己就住在一旁的华府熙城，去年家门口的这条“断头路”被打通后，他现在出门几乎都会抄这条“近道”。

  据了解，娇子大道北四巷的“断头路”位于万达广场附近的幸福片区，属城市支路，西接幸福大道，跨越麻柳河，东连娇子大道北三巷，全长320米，道路宽度12米，为双向两车道，于去年年底正式建成投用。该道路目前主要承担起了服务于周边土地利用及小区居民出行便利，分流主干路交通，以及充实完善区域市政道路“微循环”的重要功能。

  对此同样感到特别满意的还有市民秦妤婕，家住万达广场附近的她，工作单位在九曲河广场附近，在选择每天的通勤方式上曾一度陷入“尴尬”：选择驾车，有些耗费资源，选择步行，时间略显紧张。“我就住在附近，以前我上班步行大概要花15分钟，这条路通了之后呢，我的通勤时间缩短了大概5到10分钟。”

  11月29日上午10点，白雾还未散尽，在资阳市幸福片区中车二号路一段道路建设项目现场。挖掘机来回穿梭，发出阵阵轰鸣，轮胎上的一条条纹路被深深刻进松散的泥土堆里。叮叮当当的金属碰撞声在各工地此起彼伏。

  项目左侧，一面醒目的白墙引起记者关注。项目生产经理刘俊解释道，由于该条断头路紧挨石油厂区，并且其地基高度与厂区高度几乎持平，因此在平土前需要在道路左侧先建起一面挡土墙，以防泥土渗入厂区。

  刘俊接着说，这面挡土墙是整个项目建设里面最复杂的一部分，但为了争取年底前完工，工人们一直抢抓工期，齐心协力在半个月内完成高7米、长约280米的挡土墙的修建。“今天我们将挡壁修建完成，明天挡土墙部分就算正式完工了。”

  据了解，幸福片区中车2号路一段道路建设项目，长约287米、宽20米，为双向四车道。该项目于今年9月开始进场施工，目前已完成了挡土墙和顶管作业的施工，接下来将陆续进行地基及管网施工。道路建成后，将为右侧的栖悦府小区地下车库的顺利开放和即将入住该小区的600余户居民的日常生活出行便利奠定坚实基础，同时解决左侧西南石油库和小区雨污水排放问题。

  与此同时，不远处，中车5号道路建设项目也初见雏形。据了解，该条断头路起于在建槐树南路东侧剩余道路，止于中车4号路，全长260米，宽20米。

  近年来，随着城市化进程加快，城市骨架拉大，城市道路由各种不同功能的干道、次干道、支路等纵横交织成网，将城市的每一处有机体联系起来。

  作为牵头单位，市住房和城乡建设局已连续两年将“断头路”修建纳入民生实事项目，并确保每年年度建设任务圆满完成。“我们通过制定每月工作目标，将任务细化到工程每个关键节点，同时，安排专人负责，坚持每日一督导、每周一调度、每月一通报，对进度不理想、达成目标有风险的项目及时提醒，对项目推进存在的问题及时协调。”市住建局城建中心副主任张理表示，近年来，我市已经陆续完成“断头路”修建11条，年底前，力争再完工3条。

  打通断头路，打通的不只是路，还有城市环境、形象和品位以及广大市民的“心结”。能确定，随着一条条“梗”在群众心头的“断头路”被打通，必将带来相互连通的路网、形成出行便利的格局，树立起我市新形象。

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